DOHA – Le Maroc met la touche finale à un nouveau passage à frontière avec Mauritanie à Amgala, avec une construction désormais à plus de 95%.
Cette deuxième connexion terrestre entre les deux pays représente un changement stratégique de la politique régionale et des routes commerciales à travers le Sahara.
L’infrastructure routière de 93 kilomètres reliant le SMARA à la frontière mauritanienne par Amgala et Tifariti a coûté 49,7 millions de dollars (environ 5 millions de dollars).
Le directeur régional Samih Zemmari confirme que le projet comprend quatre sections routières, le dernier tronçon de 53 kilomètres de National Road 17, près de 88%, au coût de MAD 28,23 millions.
Les trois premières sections, totalisant 40 kilomètres, ont été achevées dans les délais entre 2017 et 2023, avec des investissements de Mad 7 millions (2017), MAD 9,54 millions (2022) et 4,92 millions MAD (2023). Les travaux de signalisation horizontaux et verticaux finaux sont actuellement achevés sur toutes les sections.
Une station en bordure de route couvrant 3 600 mètres carrés servira les voyageurs à un coût de construction de 900 000 MAD. La station comprendra diverses installations telles qu’une mosquée, un logement fonctionnel, un café et des installations sanitaires.
Le gouverneur de la province du SMARA, Brahim Boutoumilate, a également lancé un nouveau service de taxi de première classe reliant SMARA et Amgala via la région d’Agida, améliorant la mobilité au sein de la province.
Du côté mauritanien, le ministre de l’Intérieur Mohamed Ahmed Ould Mohamed Al Amine a officiellement désigné huit passages frontaliers avec le Maroc dans le numéro de décret 00129 daté du 11 février, se développant considérablement de la seule traversée à Guergerat.
Les nouvelles traversées comprennent Tmeimichatt dans le district de Chami, Al Kalb à Zouérat, trois points dans le district de Fderîck (Fderîck, Cheggât et Touâjîl), et deux dans le district d’Aïn Ben Tili (Aïn Ben Tili et Bir Moghrein).
Pour le front séparatiste du Polisario, qui s’accroche à ses affirmations sans fondement sur la souveraineté légitime du Maroc dans l’ouest du Sahara, ces développements marquent un autre coup écrasant – une reconnaissance de facto par la Mauritanie du contrôle incontesté du Maroc sur le territoire.
Le groupe séparatiste avait précédemment attaqué la zone tampon de Guerguerat en 2020, entraînant des victimes parmi leurs combattants à la suite d’une réponse militaire marocaine, principalement par des frappes de drones.
Corridor atlantique du Maroc
L’Amgala traversant fait partie de «l’Atlantic Initiative» du roi Mohammed VI, conçue pour offrir aux pays du Sahel enclavé un accès à l’océan Atlantique.
Fatima Saida, présidente de la commune d’Amgala, décrit le projet comme «un pont logistique» entre le Maroc, la Mauritanie et le continent africain plus large, et «une stratégie de pierre angulaire pour permettre aux pays africains sans littoral d’accès à l’océan Atlantique à travers les provinces du sud».
Le timing est révélateur, venant peu de temps après que Mauritania ait refusé de rejoindre la proposition du président algérien Abdelmadjid Tebboune pour une «Union alternative de Maghreb» à l’exclusion du Maroc.
Les pays renforcent les liens bilatéraux, comme en témoigne la réunion du président mauritano Mohamed Ould Cheikh El Ghazouani avec le roi Mohammed VI au palais royal à Casablanca le 20 décembre 2024.
Au cours de cette réunion, les deux dirigeants ont affirmé leur «détermination à développer des projets de connexion stratégiques entre les pays voisins» et coordonner leurs contributions aux initiatives royales en Afrique, en particulier le gazoduc africain de l’Atlantique et facilitant l’accès des pays du Sahel à l’Atlantique.
Le 23 janvier, le ministre du Maroc de la transition énergétique et du développement durable, Leila Benali a signé un protocole d’accord avec le ministre mauritanien de l’Énergie et du Pétrole Mohamed Ould Khalid pour développer un partenariat en électricité et en énergie renouvelable.
Cela a été suivi le 4 février par un accord à Nouakchott entre le directeur général du Moroc Office of Electricity and Drinking Water, Tarik Hamane, et le directeur général de la Mauritanian Electricity Company, Sidi Salem Mohaned Elabd, pour mettre en œuvre l’interconnexion électrique entre les deux pays.
L’Assemblée nationale mauritanienne faisait partie des parlements de 20 pays africains qui ont récemment signé la «déclaration de Rabat» soutenant le lancement du «processus des États africains de l’Atlantique» et s’engageant à l’initiative marocaine de l’Atlantique.
Les signataires ont souligné «les principes fondamentaux qui devraient régir les relations entre les États africains, en particulier le respect de la souveraineté de l’État, de l’intégrité territoriale et de l’intégrité de leurs territoires comme la pierre angulaire des relations internationales.»
Le Maroc a effectivement étendu le contrôle sur de grandes parties de la zone derrière sa paroi de sable défensive, limitant la présence de séparatistes de polisario en grande partie à Tindouf en Algérie.
Le projet réduira les temps de transport tout en créant des opportunités économiques pour les communautés le long du parcours, en particulier à Amgala et Tifariti.
Ce couloir stratégique vise à stimuler le commerce régional, à créer des emplois et à améliorer la stabilité des communautés frontalières tout en cimentant la position du Maroc comme passerelle entre l’Europe et l’Afrique subsaharienne.
Le Mali, le Niger, le Burkina Faso et le Tchad ont tous exprimé leur soutien à cette initiative qui leur offre de nouvelles routes potentielles vers les marchés mondiaux grâce à l’accès atlantique.
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